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汽車產業發展形勢

一、*貿易摩擦
1、*貿易
市場形成
包括*企業在內共同完成
產品(pin)貿易順差(cha)，服務貿易逆差(cha)

2、三個焦點
知識產權
國有企業
農產品

3、三無兩不一可以
無關稅
無補貼
無堡壘
不竊取知識產權
不強迫技術換市場
*企業可以到中國來
回答
你(ni)們(men)做(zuo)到，我們(men)也(ye)可(ke)以(yi)做(zuo)到，也(ye)許晚一點(dian)

二、宏觀經濟形勢
1、去年
經濟(ji)運行保(bao)持(chi)在(zai)合(he)理區間。國(guo)內生產總值增長6.6%，總量突破(po)90萬億元。經濟(ji)增速與(yu)用(yong)電(dian)、貨運等實物量指(zhi)標相匹配。居(ju)民(min)消費價(jia)格(ge)上漲2.1%。國(guo)際收(shou)支(zhi)基本平衡。城鎮新(xin)增就業(ye)1361萬人、調查(cha)失業(ye)率穩定在(zai)5%左右(you)的較低水平。近14億人口(kou)的發展(zhan)中大國(guo)，實現比較充分就業(ye)至關重要。

2、今年
經濟社會發展的主要預期目標是：
國內生產總值增長6%－6.5%；城鎮新增就業1100萬人以上，城鎮調查失業率5.5%左右，城鎮登記失業率4.5%以內；居民消費價格漲幅3%左右；國際收支基本平衡，進出口穩中提質；
宏觀(guan)杠桿率基本穩(wen)定，金(jin)融財政風險有效防控；農(nong)村貧困人口減少(shao)1000萬以(yi)上，居民收入增長與經濟增長基本同步；生態(tai)環境進一步改善，單位國(guo)內(nei)生產(chan)總值能耗下降3%左右，主要污染(ran)物排放量(liang)繼(ji)續(xu)下降。

3、政策
要正確把握宏觀政策取向，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，實施就業優先政策，加強政策協調配合，確保經濟運行在合理區間，促進經濟社會持續健康發展。
積極的財政政策要加力提效。今年赤字率擬按2.8%安排，比去年預算高0.2個百分點；財政赤字2.76萬億元，其中*財政赤字1.83萬億元，地方財政赤字9300億元。適度提高赤字率，綜合考慮了財政收支、專項債券發行等因素，也考慮為應對今后可能出現的風險留出政策空間。
今年財政支出超過23萬億元，增長6.5%。*對地方均衡性轉移支付增長10.9%。改革完善縣級基本財力保障機制，緩解困難地區財政運轉壓力，決不讓基本民生保障出問題。
穩健的貨幣政策要松緊適度。廣義貨幣M2和社會融資規模增速要與國內生產總值名義增速相匹配，以更好滿足經濟運行保持在合理區間的需要。在實際執行中，既要把好貨幣供給總閘門，不搞“大水漫灌”，又要靈活運用多種貨幣政策工具，疏通貨幣政策傳導渠道，保持流動性合理充裕，有效緩解實體經濟特別是民營和小微企業融資難融資貴問題，防范化解金融風險。
深化利率市場化改革，降低實際利率水平。完善匯率形成機制，保持人民幣匯率在合理均衡水平上的基本穩定。
就業優先政策要全面發力。就業是民生之本、財富之源。今年首次將就業優先政策置于宏觀政策層面，旨在強化各方面重視就業、支持就業的導向。
當前和今后一個時期，我國就業總量壓力不減、結構性矛盾凸顯，新的影響因素還在增加，必須把就業擺在更加突出位置。穩增長首要是為保就業。今年城鎮新增就業要在實現預期目標的基礎上，力爭達到近幾年的實際規模，既保障城鎮勞動力就業，也為農業富余勞動力轉移就業留出空間。只要就業穩、收入增，我們就更有底氣。
要繼續堅持以供給側結構性改革為主線，在“鞏固、增強、提升、暢通”八個字上下功夫。更多采取改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，鞏固“三去一降一補”成果，增強微觀主體活力，提升產業鏈水平，暢通國民經濟循環，推動經濟高質量發展。
要(yao)繼續打好三大(da)(da)攻堅戰(zhan)，精準(zhun)發(fa)力(li)、務求實效(xiao)。防(fang)(fang)范化(hua)(hua)解重(zhong)大(da)(da)風(feng)險要(yao)強化(hua)(hua)底線(xian)思(si)維，堅持結構性(xing)去杠(gang)桿，防(fang)(fang)范金(jin)融市場異(yi)常(chang)波動，穩妥(tuo)處理地(di)方政(zheng)府債務風(feng)險，防(fang)(fang)控輸入(ru)性(xing)風(feng)險。精準(zhun)脫(tuo)貧要(yao)堅持現行標準(zhun)，聚(ju)焦(jiao)深度(du)貧困(kun)地(di)區(qu)和特殊貧困(kun)群體，加大(da)(da)攻堅力(li)度(du)，提高脫(tuo)貧質(zhi)量(liang)。污(wu)染防(fang)(fang)治要(yao)聚(ju)焦(jiao)打贏藍天保衛戰(zhan)等(deng)重(zhong)點任務，統籌(chou)兼(jian)顧、標本兼(jian)治，使生態環(huan)境質(zhi)量(liang)持續改(gai)善(shan)。

4、重點工作
A、繼續創新和完善宏觀調控，確保經濟運行在合理區間
B、激發市場主體活力，著力優化營商環境
C、堅持創新引領發展，培育壯大新動能
D、促進形成強大國內市場，持續釋放內需潛力
E、對標全面建成小康社會任務，扎實推進脫貧攻堅和鄉村振興
F、促進區域協調發展，提高新型城鎮化質量
G、加強污染防治和生態建設，大力推動綠色發展
H、深化重點領域改革，加快完善市場機制
I、推動全方位對外開放，培育國際經濟合作和競爭新優勢
J、加快發展社會事業，更好保障和改善民生
K、新的形勢(shi)和任務對政府工作提(ti)出新的更高要求

三、我們做什么
1、服務業
生產性服務業
金融
科技
物流
廣告
設計
等等
生活性服務業
商貿—提袋經濟、住宿、餐飲
文化
教育
衛生
健康
養老

2、戰略性新興產業
節能環保
新一代信息技術
生物產業
高端制造—天上飛的，地上跑的，自動化、機器人、人工智能，高檔機床
新能源
新材料
汽車(che)轉型升級(ji)、提質增(zeng)效

3、一帶一路、區域協調
東部率先
中部崛起
西部開發
東北振興
粵港澳大灣區

4、新型城鎮化—新在什么地方
PPP
特色小鎮

5、農業現代化—化在什么地方

四、我們怎么做
1、一個思維—互聯網思維
為什么？
到了移動互聯網時代
互聯網思維是什么
平等、開放、合作、共贏
互聯網思維的三個要素
人類自古以來的美好愿望
過去從來沒有實現過
今天可能實現
該思維帶來的三大好處
更多的客戶
更多的合作者和投資者
更多(duo)的(de)跟你干的(de)人

2、講質量
為什么解決不了
必須解決
如何解決—
有文化
根植于內心的修養
無需提醒的自覺
以約束為前提的自由
為他人著想的善良
受歡迎
有用
有料
有容
有趣
有信
不提高質量不行
環境變了
人在做(zuo)，天(tian)在看(kan)—變成了現實(shi)

3、講信用
A、自己講信用
B、讓別人相信你講信用
市場核心競爭力

4、講創新
創新是為新而新嗎？
創好
創有用
大眾創業、萬眾創新為什么可以成功？
不僅是科技創新，而且是經營理念、經營模式、售后服務等等各方面的創新
七大新經濟
共享經濟
數字經濟
生命經濟
綠色經濟
創意經濟
智慧經濟
品質經濟
經營理念創新
從圍繞消費者轉
到緊跟消費者跑
現在要跑得比消費者快
就是說，過去(qu)是市場(chang)引領我們，現在我們能不能引領市場(chang)？

三種情況
消費者不知道
消費者知道，表達不清楚
消費者知道，也能夠表達清楚他們的需求，但是不好意思說
所以，真正的市場需求不是簡單的市場調查就能夠調查出來的
關鍵是挖掘人性，消費者到底想要什么？
銷售模式重新
售后服務創新

五、發改委等三部門聯合推動重點消費品更新升級
1、國家發展改革委、生態環境部、商務部三部門6月6日發布《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)》。
《實施方案》堅持以供給側結構性改革為主線，重點從“鞏固、增強、提升、暢通”四方面，推動汽車、家電、消費電子產品更新升級，促進舊產品循環利用。
一是鞏固產業升級勢頭，不斷優化市場供給。牢牢把握新一輪產業變革大趨勢，努力增強新產品供給保障能力。加快提升新能源汽車競爭優勢，創新發展智能汽車。著力推動綠色智能家電創新，積極推進5G手機商業應用。
二是增強市場消費活力，積極推動更新消費。著力破除限制汽車消費的市場壁壘，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定。大力推動新能源汽車消費應用，加快老舊汽車淘汰和城市公共領域用車更新，積極推動農村車輛消費升級。深入開展家電和消費電子更新換代。
三是提升消費支撐能力，完善配套使用環境。大力推動二手車流通消費，積極引導汽車金融產品創新，逐步完善充換電、停車等基礎設施。建立健全家電基層營銷網絡，加強通信網絡建設。強化質量責任追究機制，切實保障消費者合法權益。
四是暢通資源循環利用，構建綠色產業生態。嚴格執行老舊產品淘汰規定，著力完善廢舊產品回收拆解體系。推動廢棄電器電子產品處理基金改革，積極化解拆解企業經營壓力。加快建立廢舊電子產品信息安全管理規范，構建再制造企業及產品監管機制，不斷提高舊產品資源利用水平。
下(xia)一(yi)步，國(guo)家發展改(gai)革委、生態環境(jing)部(bu)、商(shang)務(wu)部(bu)將深入貫徹落實黨*、*部(bu)署(shu)，加快提升(sheng)供給質(zhi)量，不斷優化消費(fei)環境(jing)，暢通資源循環利用(yong)，持續釋放內需(xu)潛(qian)力，進一(yi)步推動重點消費(fei)品更(geng)新升(sheng)級(ji)，促進形成強大國(guo)內市場。

2、入冬汽車行業迎政策春風
三部委聯合發布促消費方案，聚焦汽車、家電、消費電子產品等領域，汽車產業無疑是*贏家。文件對新興潛在消費也多有部署，包括綠色智能家電、4K超高清視頻內容和服務、5G手機商用等。
促消費、擴內需的政策還在不斷推出。
車市從去年步入寒冬，汽車消費乏力拖累整體消費，政策呵護意圖明顯。《實施方案》從汽車的研發、限購、農村汽車消費、二手車流通、汽車金融、充電樁、停車場等不同維度給予了支持。
中國汽車流通協會數據顯示，2018年我國新車銷量2802萬輛，同比下降2.76%，為1990年以來首次下降。中國汽車工業協會數據顯示，今年1-4月汽車銷量同比下降12.1%。全國乘聯會數據顯示，今年1-4月份我國廣義乘用車累計銷量為671萬輛，同比下降11.8%。
特大城市百萬購車需求待釋放
4月中旬，《實施方案》正處征求意見階段，其中“放開限購”的安排引發市場熱議，最終印發的文件在“限購”方面的表述并未做太多調整。
《實施意見》指出要“堅決破除乘用車消費障礙”，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區域，研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區域外不予限購。
對新能源汽車的政策要更為友好。《實施意見》指出，要認真落實*常務會議精神，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。
據不完全統計，目前北京、上海、深圳、廣州、杭州、天津、貴陽、石家莊、海南等多地實施了汽車限購政策。對于新能源汽車牌照，地方限制較少，像北京采取“輪候”配置的方式，即通俗意義上的“排隊”，被認為是變相限購。
近期限購政策有所松動。6月2日，廣州、深圳發布政策，要增加中小客車指標配額。
廣州將在2019年6月至2020年12月，增加10萬個中小客車增量指標額度，競價普通車和節能車指標各占一半。深圳將在2019年、2020年每年增加普通小汽車增量指標4萬個。廣深兩地將增加牌照指標，讓兩地需要購車的居民躍躍欲試。
限購政策壓抑了部分消費，特大城市的購車需求在百萬輛級。
21世紀經濟報道記者查閱“北京市小客車指標辦”的數據發現，2019年4月底*一期指標配置后，北京普通小客車申請個人有效編碼接近321萬個，新能源小客車指標申請個人有效編碼接近42萬個。但北京2019年小客車指標年度配額為10萬個，包括4萬個普通指標，和6萬個新能源指標。
若按照現有每年10萬指標來計算，北京輪候排隊的新能源車牌要等7年，隨機派號的普通車牌則更加渺茫。
或難以全面放開限購
從廣深兩地現有政策來看，只是增加了指標，并未完全放開限購。對于完全放開限購，業內并沒有那么樂觀。
汽車行業分析師賈新光對21世紀經濟報道記者表示，汽車銷量下降與大城市排隊購車的現狀相矛盾，大城市交通擁堵嚴重與放開限購也是矛盾的。地方應該從限購轉向引導使用，通過公交、地鐵等交通體系搭建，引導人們的購車需求。郊區游、自駕游、房車消費等休閑旅游消費漸多，人們對汽車有實在的需求。
“現有限購政策取消有困難，所以從新能源車入手進行突破。政策明確新能源車不能限購，通過鼓勵新能源汽車消費，能促進電池、充電樁等產業發展，繼而提高汽車質量，帶來價格下降。”賈新光表示。
全國乘聯會秘書長崔東樹對21世紀經濟報道記者表示，讓消費者自主購車，有利于汽車行業的發展，還能促進各地汽車消費的穩定。但類似北京、上海等城市，都有其特殊性，要全面放開限購不大現實。
汽車限購對行業影響有多大？賈新光指出，放開汽車限購，并不能解決汽車銷量下降的問題。2018年汽車銷量下滑2%，今年前4個月降幅擴大到10%以上。下滑10%意味著全年300萬輛銷量的減少，即便現有限購的城市每年增加10萬個車牌指標，大概帶來100萬增量，并不能完全解決問題。
年初，十部委發文促消費，囊括了汽車、家電、住房、養老等多種消費類型。更具體的政策還在不斷推出，像5月29日*常務會議決定加大對養老、托幼、家政等稅費優惠力度。
6月6日發布的《實施意見》，除了大力支持各類汽車消費，還著力于優化產品供給，具體包括智能家電、數字創新內容和服務、5G手機、智慧家居等。
“國內促(cu)消費主要有兩個(ge)著力點，一方面要適應(ying)消費升級的趨勢(shi)，順應(ying)個(ge)性化、多樣化、潛在消費需要。另(ling)一方面就是補短板，我國服(fu)務(wu)消費雖然增速很快，但供給存(cun)在嚴重不足，像(xiang)養(yang)老、家政、醫(yi)療等(deng)服(fu)務(wu)需要補短板。”中國貿促(cu)會研究(jiu)院國際(ji)貿易研究(jiu)部主任趙萍對21世紀經濟報道記者表示。

汽車產業發展形勢