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ISO 26262:2011汽車功能安全基礎公開課

課程概述
本課程時長為2天。
ISO 26262于2011年11月份發布，是針對功能安全分析的標準，由10部分組成。 該標準被*和歐洲整車廠廣泛采用，絕大部分整車廠都開始要求設計新的車型時采用ISO 26262的要求。同時一級供應商為了滿足整車廠在詢價階段對ISO26262提出的要求，也正在接受該標準。該標準要求子系統、硬件/軟件以及半導體供應商都滿足ISO 26262。
目前要求實施ISO 26262的驅動力量(liang)：歐洲的汽車客戶(hu)如寶馬BMW, 博世Bosch, 梅塞德斯Mercedes, 菲(fei)亞(ya)特Fiat等；歐洲的法(fa)律法(fa)規也在促使企(qi)業滿(man)足(zu)ISO 26262。

ISO 26262是以IEC61508為基礎，為滿足道路車輛上特定電子電氣系統的需求而編寫。 
ISO 26262適用于道路車輛上特定的由電子、電氣和軟件組件組成的安全相關系統在安全生命周期內的所有活動。 安全是未來汽車發展的關鍵問題之一，不僅在駕駛員輔助和動力驅動領域，而且在車輛動態控制和主被動安全系統領域，新的功能越來越多地觸及到系統安全工程領域。這些功能的開發和集成將強化對安全的系統開發流程的需求，及提供證據證明全部合理的系統安全目標得到滿足的需求。 
隨著技術日益復雜、軟件內容和機電一體化應用不斷增加，來自系統性失效和隨機硬件失效的風險逐漸增加。ISO 26262包含了通過提供適當的要求和流程來避免風險的指導。 
系統安全是通過一系列安全措施實現的。安全措施通過各種技術（例如，機械、液壓、氣壓、電子、電氣、可編程電子等）實現且應用于開發過程中的不同層面。盡管ISO 26262針對的是電子電氣系統的功能安全，但是它也提供了一個基于其它技術的與
安全相關(guan)系統的框架。

ISO 26262： 
a) 提供了一個汽車安全生命周期(管理、開發、生產、運行、維護、報廢)，并支持在這些生命周期階段內對必要活動的剪裁； 
b) 提供了一種汽車特定的基于風險的分析方法以確定完整性等級[汽車安全完整性等級(ASI.)； 
c) 運用汽車安全完整性等級(ASI.)定義ISO 26262中適用的要求，以避免不合理的殘余風險； 
d) 提供了對于確認和認可措施的要求，以確保達到一個充分、可接受的安全等級； 
e) 提供了與供應(ying)商關(guan)系的要求。 

電子電器功能安全受開發過程(例如包括需求規范、設計、實現、集成、驗證、確認和配置)、生產過程、維護過程和管理過程的影響。 安全問題與常規的以功能為導向和以質量為導向的開發活動和工作成果相互關聯。ISO 26262涉及與安全相關的開發活動和工作成果。
目(mu)前司機輔(fu)助設備領域、車(che)輛動(dong)力(li)控(kong)制(zhi)領域、主(zhu)動(dong)和被動(dong)安(an)全(quan)系(xi)統(tong)的設計研(yan)發(fa)都(dou)需(xu)要(yao)遵(zun)循ISO 26262。如(ru)：汽(qi)車(che)防抱(bao)死制(zhi)動(dong)系(xi)統(tong)（ABS)；車(che)身(shen)穩(wen)定控(kong)制(zhi)系(xi)統(tong)；電子(zi)剎車(che)力(li)分配系(xi)統(tong)；緊急制(zhi)動(dong)輔(fu)助系(xi)統(tong)；防撞系(xi)統(tong)；車(che)道偏離(li)報警系(xi)統(tong)；自(zi)適(shi)應助力(li)轉向；主(zhu)動(dong)停(ting)車(che)輔(fu)助系(xi)統(tong)；自(zi)適(shi)應懸架(jia)控(kong)制(zhi)；安(an)全(quan)氣囊；司機瞌(ke)睡警示(shi)系(xi)統(tong)；自(zi)動(dong)巡航系(xi)統(tong)；胎壓監控(kong)系(xi)統(tong)等。

課程收益
兩天課程講解ISO26262標準內容和要求，包括標準第1,2,3,4,5,6,7,8,9,10部分的要求。并根據該標準要求闡述如何采取相應的行動實施功能安全管理體系，以滿足ISO 26262:2011的要求。
兩天課程，通過汽車某電子電器系統項目案例講解：項目定義、危害分析和風險評估、功能安全概念、技術安全概念、硬件安全要求規格、軟件安全要求規格：
.幫助學員理解了汽車安全生命周期和開發流程的功能安全要素；
.幫助學員掌握了ASI. 的含義以及如何利用ASI.來確定安全和技術要求從而達到可接受的殘余風險；
.幫助學員掌握了風險確認和認可的方法，確保安全水平達到可以接受的水平；
.幫助學員掌握了ISO 26262企業內部實施策略和計劃；
.解決了(le)學員在硬(ying)件(jian)開(kai)發和軟件(jian)開(kai)發過程中，應(ying)用ISO26262中的難題。

培訓對象
.汽車行業管理層人員
.系統、軟件和硬件工程師
.開發部和系統/軟件/硬件經理
學員背景要求(qiu)：因為該標準和汽(qi)車行業密切相關，建(jian)議參加培(pei)訓人員應了解(jie)基本的系統開發、軟件開發、硬件開發。

培訓大綱
第一天上午
.ISO 26262簡介
.ISO 26262 –范圍框架
.功能安全管理 
.新產品開發的角色和安全經理、項目經理
.功能安全計劃
.安全檔案
.認可評審和認可評審措施報告及獨立性
.支持流程 
.供貨商選擇
.組態管理
.變更管理
.文檔管理
.軟件、硬件質量要求
.軟(ruan)件(jian)工具TC.判定

第一天下午
.概念階段
.項目定義：定義和描述項目，提供對項目的充分理解，以便使得安全生命周期中定義的每一項活動可以執行。
.危險分析和風險評估
.汽車某電子電器系統項目，危害分析和風險評估案例講解
.概念階段
.功能安全概念（功能安全需求和初級架構元素或外部降低風險的措施）
.功能安全概念案例講解
.產品開發 - 系統級
.系統級產品開發的啟動
.技術安全要求中的規格
.系統設計
.項目集成和測試
.安全驗證
.功能安全評估

第二天上午
.產品開發 - 硬件級
.硬件安全規格的要求
.失效率的要求和隨機失效率目標值
.HW 架構Metric計算
.硬件安全機制
.硬件架構指標總結：診斷覆蓋率；安全可靠性指標
.隨機失效Metric 計算
.硬件集成測試

第二天下午
.產品開發 – 軟件級
.軟件級產品開發的啟動
.軟件安全要求的規格
.軟件架構設計
.軟件單元設計與執行
.軟件單元測試
.軟件集成和測試
.項目(mu)系統集成(cheng)和測試

ISO 26262:2011汽車功能安全基礎公開課