FMEA變(bian)(bian)形計，本文讓大(da)家一起來看一下新版FMEA到(dao)底有哪些變(bian)(bian)化，FMEA到(dao)底如何用才能(neng)起到(dao)更好的作用。
FMEA是做什么的？
在整個五大工具中，要說最有產品技術含量的非FMEA莫屬，APQP只是一個模型，PPAP只是試生產提交的要求，而 SPC和MSA就那么翻來覆去的扔硬幣的一點點統計學知識。而FMEA才是起來承上啟下作用的頂梁柱。
本文(wen)只討論DFMEA（設計）和PFMEA（過(guo)程），不涉及MFMEA（設備）、LFMEA（物流）等。
FMEA說白了潛在失效模式及后果分析，就是找出在設計和制造過程中存在的潛在失效模式，時間點上是在設計定型和試生產之前來完成初稿，但我們對于設計和生產的理解是持續完善的，所以DFMEA/PFMEA也是持續永遠、需要完善的。
而我們一心致力于如何在早期盡可能多的把所有失效模式都找出來，并使用客觀的評價工具對失效的風險進行評估，所以到這里有兩點明確了，一是找風險，二是對風險評估，但這不重要，我們在汽車制造業遇到最多的問題就是企業只想到一二，而忽略了如何針對高風險項目采取怎樣的措施來降低風險。甚至為了不采取措施而人為的通過錯誤打分來降低RPN值的大有人在。方向錯了，一切就都錯了。
FMEA就是(shi)我(wo)們(men)產品和(he)制造(zao)的風險(xian)分(fen)(fen)析法，找(zhao)出問(wen)(wen)題(ti)，分(fen)(fen)析問(wen)(wen)題(ti)的風險(xian)、針對高風險(xian)值采取有效(xiao)的風險(xian)控制措(cuo)施來(lai)降低風險(xian)，這就是(shi)FMEA。
新版FMEA有哪些核心變化點：
1.使用了全新的FMEA分析六步法；
2.使用了新的FMEA表格（包括FMEA報告視圖及分析表格）；
3.增加了從系統-子系統-組件的結構分解與功能分解；
4.將失效模式一列調整到失效后果的后面去了，形成了完整的失效后果FE（對客戶有什么影響）--失效模式FM（哪里出了問題）--失效原因FC（問題的根源有哪些）。
5.使(shi)用RMR風險矩陣及AP等級來替RPN值
新版FMEA的風險評估法：
從過去的RPN值分析法，優化至SOD法、SO法和SD法，一直探討的就是對哪些高風險值項目進行改進。
再到這一(yi)版可能(neng)使用的(de)RMR（風險矩陣評(ping)(ping)估(gu)(gu)法），直接通過(guo)矩陣得(de)出AP（高、中、低(di)），科(ke)學的(de)評(ping)(ping)估(gu)(gu)風險確(que)實讓FMEA的(de)專家(jia)們(men)煞費苦心。
關于FMEA風險優化與改進：
對(dui)于如何改進(jin)(jin)，大家知道嚴重(zhong)度都是要(yao)通過(guo)(guo)改設計來完成(cheng)的(de)。而剩下的(de)就只有改預防措(cuo)施(shi)(shi)(shi)或探測(ce)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，新的(de)表格中將預防與(yu)探測(ce)措(cuo)施(shi)(shi)(shi)進(jin)(jin)行了區分，當然我們更鼓勵使用預防措(cuo)施(shi)(shi)(shi)，除非你的(de)生產過(guo)(guo)程受限。
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