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鐵路發展培訓

【課程背景】
高(gao)鐵(tie)為沿(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)發(fa)(fa)展帶(dai)來優(you)(you)質(zhi)出行(xing)(xing)(xing)體(ti)驗。鐵(tie)路(lu)(lu)部門完(wan)善長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)沿(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)鐵(tie)路(lu)(lu)網，努力(li)(li)構建“經(jing)濟(ji)帶(dai)內(nei)暢通(tong)(tong)(tong)、南(nan)(nan)北輻射通(tong)(tong)(tong)達”的(de)(de)鐵(tie)路(lu)(lu)客運(yun)(yun)體(ti)系，為人民群眾提(ti)供更(geng)加順暢的(de)(de)出行(xing)(xing)(xing)服務。大力(li)(li)實施鐵(tie)路(lu)(lu)“客運(yun)(yun)提(ti)質(zhi)計劃”，推(tui)進合(he)武高(gao)鐵(tie)提(ti)速工程，把運(yun)(yun)輸能力(li)(li)集中投向成都、重慶(qing)、上海(hai)、合(he)肥、南(nan)(nan)京、南(nan)(nan)昌、杭州、寧波(bo)等方向，鐵(tie)路(lu)(lu)為長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)建設(she)提(ti)供新(xin)引擎。通(tong)(tong)(tong)過加強物(wu)流(liu)基地、移(yi)(yi)動(dong)(dong)裝備(bei)、專用線(xian)、內(nei)陸港建設(she)等硬件(jian)設(she)施的(de)(de)主(zhu)動(dong)(dong)銜接(jie)(jie)(jie)，推(tui)進“水轉(zhuan)鐵(tie)”“公轉(zhuan)鐵(tie)”項(xiang)目(mu)，暢通(tong)(tong)(tong)鐵(tie)路(lu)(lu)與公路(lu)(lu)、海(hai)運(yun)(yun)、空運(yun)(yun)連接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)“最后一公里”，主(zhu)動(dong)(dong)承(cheng)接(jie)(jie)(jie)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)船、公路(lu)(lu)大宗貨物(wu)運(yun)(yun)量轉(zhuan)移(yi)(yi)，減少(shao)對(dui)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)污染。為長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)更(geng)順暢多(duo)作貢(gong)獻。深化運(yun)(yun)輸供給(gei)(gei)側(ce)結構性改(gai)革(ge)，增加沿(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)區(qu)域鐵(tie)路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)有效供給(gei)(gei)，主(zhu)動(dong)(dong)承(cheng)接(jie)(jie)(jie)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)船、公路(lu)(lu)大宗貨物(wu)運(yun)(yun)量轉(zhuan)移(yi)(yi)，減少(shao)對(dui)長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)的(de)(de)污染；大力(li)(li)發(fa)(fa)展集裝箱多(duo)式聯運(yun)(yun)，推(tui)動(dong)(dong)公鐵(tie)水合(he)理分工、優(you)(you)勢(shi)互補、相(xiang)互融(rong)合(he)；加強中歐班(ban)列運(yun)(yun)營組(zu)織，加大沿(yan)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)貨運(yun)(yun)班(ban)列開行(xing)(xing)(xing)力(li)(li)度，為長(chang)(chang)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)生態優(you)(you)先、綠色發(fa)(fa)展作出貢(gong)獻。

【課程大綱】
第一部分：總體發展戰略定位：“一屏一區一地”
1. 在保護中發展，在發展中保護
2. 《長江經濟帶發展規劃綱要》解讀，\\
3. 推動長江經濟帶高質量發展一直是我國的重要戰略之一。
4. 長江經濟帶圍繞城鎮污水垃圾處理、化工污染治理
5. 農業面源污染治理
6. 船舶污染治理以及尾礦庫污染治理“4 1”工程的實施
7. 整體生態環境修復
8. 長江經濟帶的“強身健體”
9. 高質量發展奠定了良好基礎
10. 助力長江經濟帶真正成為我國生態優先、綠色發展的主戰場
11. 暢通國內國際雙循環的主動脈
12. 引領我國經濟高質量發展的主力軍
13. 長江經濟帶要素更加暢通地流動將獲得更好的支撐
14. 其暢通國內國際雙循環的主動脈作用將得到更大發揮。
案例一：近年來，長江干線年貨運量已超過20億噸，在國內和國際的內河運輸中，都是首屈一指的。**長江經濟帶的多式聯運，目前已形成以“黃金水道”、沿江高速鐵路和公路、國省道以及航空等多種運輸方式的綜合立體交通廊道，長江經濟帶聯動中國西中東部地區，成為國內國際雙循環的主動脈地位已基本形成。
案例二：國家把長(chang)江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶作為經(jing)濟發展(zhan)的(de)重點地區(qu)，旨在利(li)用(yong)好(hao)長(chang)江(jiang)(jiang)水資源，把握(wo)住長(chang)江(jiang)(jiang)黃金水道。從規劃角度看，長(chang)江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶發展(zhan)是中國經(jing)濟活力(li)較大(da)、發展(zhan)基礎較好(hao)、潛(qian)力(li)較大(da)的(de)地方，且長(chang)江(jiang)(jiang)是中國東西的(de)大(da)通道，因此，推動長(chang)江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶的(de)發展(zhan)是非常必要的(de)。

第二部分：四方合力共推長江經濟帶鐵路交通行業發展
1. 生態修復和環境保護成為現階段長江經濟帶高質量發展的重要瓶頸
2. 唯有牢固堅持生態優先、綠色發展
3. 才能切實推動長江經濟帶以及我國經濟高質量發展
4. 支持沿江省市生態保護
5. 能進一步改善長江沿岸的環境質量。
6. 能解決協調發展問題
7. 能保護生物多樣性，**生態補償
8. 提高生態環境質量和生態文明建設水平
9. 支持提升長江黃金水道功能
10. 將充分發揮水運鐵路的比較優勢
11. 提高國內物流運輸能力提升
12. 對大宗商品的運輸能力提升
13. 國家綠色發展基金重點投向長江經濟帶
14. 進行綠色發展試點示(shi)范。

第三部分：加大財稅支持力度，譜寫長江經濟帶生態優先、綠色發展新篇章
1、在落實生態優先、綠色發展方面，要繼續加強生態保護和修復治理
① 更要重視支持綠色發展示范、生態產品價值實現機制試點等工程項目
② 要重視支持引導、鼓勵地方建立橫向生態保護補償機制
③ 推廣一批典型經驗案例
④ 推動建立長江全流域橫向生態保護補償機制
⑤ 要重視支持引導、鼓勵地方探索市場化多元化生態保護補償機制
2、在支持綜合交通等基礎設施建設方面
① 要支持引導、鼓勵綠色港口、綠色空港、綠色公路等綠色基礎設施建設
② 推動基礎設施綠色升級。
3、在支持新舊動能轉換、塑造創新驅動發展新優勢方面
① 要突出支持“構建綠色產業體系”
② 支持引導和鼓勵鋼鐵、石化、建材、有色金屬等行業綠色化改造
③ 深入推進工業、建筑、交通等領域低碳轉型
④ 支持引導和鼓勵節能環保、清潔生產、清潔能源、生態環境
⑤ 基礎設施綠色升級、綠色服務等綠色產業發展壯大
⑥ 支持實施綠色技術創新攻關行動
⑦ 構建市場導向的綠色技術創新體系。
4、在積極支持推進新型城鎮化發展方面
① 要突出支持現代化都市圈建設、城市群一體化發展
② 支持都市圈引領城市群發展、城市群輻射帶動區域發展
③ 重點支持統(tong)籌推進都市圈、城市群基(ji)礎設(she)施協(xie)調(diao)布局、生態共建環(huan)境共治

第四部分：高度重視高速鐵路的建設與投資，服務長江經濟帶經濟社會高質量發展
第一節：《綜合交通規劃》主要包括六方面建設任務
1. 提升交通網絡通達能力。
2. 提高城市群交通一體化發展水平。
3. 構建高水平對外開放運輸體系。
4. 推動綜合交通樞紐高效鏈接。
5. 提升綜合運輸服務水平。
6. 推進交通綠色(se)低(di)碳(tan)發展。

第五部分：《綜合交通規劃》主要有以下5個特點：
一是突出長江軸帶引領。
1) 長江大通道是我國國土空間開發**重要的東西軸線
2) 長江經濟帶“一軸、兩翼、三極、多點”的空間格局
3) 按照軸帶引領、圈層互動、樞紐支撐、銜接高效的發展思路
4) 統籌考慮經濟布局、人口和資源分布、國土開發、對外開放以及國家安全對交通運輸要求
5) 提出構“三橫六縱三網多點”綜合交通網骨架的總體思路
6) 引導人口和經濟要素向資源環境承載力較強的地區集聚
7) 推動經濟由沿海溯江而上梯度發展，促進上中下游協調發展。
二是突出多式聯運發展。
1) 同時提出以制定完善多式聯運標準規范為基礎
2) 以“一單制”為保障
3) 以培育多式聯運經營人承擔全程運輸為方向
4) 推進集裝箱、大宗散貨等重點貨種聯運
5) 推動形成銜接國際近遠洋航線的海向多式聯運網絡
6) 突出對外通道建設
7) 突出樞紐高效銜接
8) 突出交通綠色發展。
總(zong)結：互(hu)動答(da)疑 課程回(hui)顧

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