《中(zhong)(zhong)國(guo)機長》是2019“國(guo)慶檔三強”之一(yi)(yi)，自9月(yue)30日(ri)正式(shi)上映以來(lai)(lai)，單(dan)日(ri)票(piao)房(fang)一(yi)(yi)直(zhi)位居第二(er)，直(zhi)到10月(yue)5日(ri)《中(zhong)(zhong)國(guo)機長》首次完成單(dan)日(ri)票(piao)房(fang)榜的(de)逆襲奪得日(ri)冠。而在接下來(lai)(lai)的(de)6日(ri)、7日(ri)，其單(dan)日(ri)票(piao)房(fang)也(ye)維(wei)持在第一(yi)(yi)的(de)位置。上映8天破20億，屢次刷屏的(de)《中(zhong)(zhong)國(guo)機長》不僅燃(ran)爆了國(guo)慶檔，更(geng)讓(rang)我們深刻認識了什么叫做“中(zhong)(zhong)國(guo)式(shi)英雄”。
10月10日(ri)(ri)，近日(ri)(ri)，華為管理顧問田濤在心聲社區(qu)發表(biao)《中國機長》觀后(hou)感，結合(he)華為當前的境遇(yu)表(biao)達了自己的看法，并獲得諸多跟貼。隨后(hou)，華為創始人任正(zheng)非也對該觀后(hou)感加了按(an)語。
任正非表示：“應(ying)對(dui)*的(de)制(zhi)裁，我們(men)最好的(de)方式是做(zuo)好自己的(de)事，我們(men)要(yao)學習衡水(shui)中(zhong)學，我們(men)改變不了環(huan)境，我們(men)可以改變適應(ying)這種環(huan)境的(de)勝利辦法。我們(men)要(yao)堅持以客戶為中(zhong)心(xin)的(de)價值觀不能(neng)動(dong)搖，不要(yao)過度消費國內客戶及民眾對(dui)我們(men)的(de)同(tong)情與支(zhi)持，只能(neng)以更優質(zhi)的(de)服務報答他們(men)。”
田濤在觀后感中(zhong)(zhong)表(biao)示，《中(zhong)(zhong)國機長(chang)》是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)真實的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)驚(jing)心(xin)動魄的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故事。它是(shi)(shi)(shi)關于(yu)信念的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故事，是(shi)(shi)(shi)關于(yu)自我戰(zhan)勝和(he)戰(zhan)勝外部(bu)險(xian)惡挑戰(zhan)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故事，是(shi)(shi)(shi)關于(yu)團隊精(jing)神的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故事，也(ye)是(shi)(shi)(shi)關于(yu)戰(zhan)略冒險(xian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故事，同時也(ye)是(shi)(shi)(shi)關于(yu)戰(zhan)術能力、專(zhuan)業能力的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)故事。對(dui)一(yi)架駕駛窗破(po)裂，機艙缺氧(yang)，-42°低溫下，迎面(mian)(mian)七、八百(bai)公(gong)里(li)時速的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)，儀表(biao)全部(bu)吹爛，人全身發(fa)抖(dou)，下面(mian)(mian)又是(shi)(shi)(shi)聳聳雪山(shan)，回來已經極困(kun)難(nan)了，但真正震撼我的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)畫面(mian)(mian)是(shi)(shi)(shi)前面(mian)(mian)黑壓壓的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)、層層疊疊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)烏云團，烏云深處是(shi)(shi)(shi)暗紅色的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)雷暴(bao)閃電，圍堵在3U8633飛機的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)四周，讓人戰(zhan)栗(li)和(he)絕望！我從(cong)中(zhong)(zhong)看到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)華(hua)為(wei)30年的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)苦難(nan)史(shi)，想到(dao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)(shi)(shi)一(yi)個(ge)超級大(da)國對(dui)華(hua)為(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)全面(mian)(mian)圍剿，我也(ye)把華(hua)為(wei)高管(guan)們(men)和(he)懸在萬里(li)高空、零下42度、被無(wu)遮擋的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)風(feng)擊雨拍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)機長(chang)、“乘務組(zu)”全體成(cheng)員(yuan)相比較，他們(men)共同的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)點是(shi)(shi)(shi)骨(gu)頭很硬，意志堅韌(ren)，信念極端頑強：我們(men)一(yi)定能挺過(guo)去，沖過(guo)去……
3U8633安全返航了，華為這(zhe)架被*極限打(da)壓(ya)、圍追(zhui)堵截的(de)彈痕累(lei)累(lei)的(de)飛機，經過上(shang)下一心的(de)團結(jie)奮斗(dou)，已(yi)穿(chuan)越烏云雷暴，已(yi)飛越崇山峻(jun)嶺。但我們仍然象3U8633一樣，還不知道前面有(you)多少(shao)雷電，前途未(wei)卜，尚在(zai)未(wei)定之數。因此，“同志仍需(xu)努(nu)力(li)”，努(nu)力(li)更(geng)努(nu)力(li)！
2019年10月9日
按：應對(dui)*的制裁，我(wo)(wo)(wo)們(men)最好的方(fang)式(shi)是做好自己的事，我(wo)(wo)(wo)們(men)要(yao)學習衡水中學，我(wo)(wo)(wo)們(men)改變不(bu)了環境(jing)，我(wo)(wo)(wo)們(men)可以改變適應這種環境(jing)的勝利辦(ban)法。
我(wo)們(men)(men)要(yao)堅(jian)持(chi)以(yi)客戶為中心的(de)價值觀不能(neng)(neng)動搖，不要(yao)過度消費國內客戶及民眾對我(wo)們(men)(men)的(de)同情與支持(chi)，只能(neng)(neng)以(yi)更優質的(de)服務(wu)報答他們(men)(men)。
田濤：《中國(guo)機長(chang)》是一(yi)個(ge)真實的(de)驚心動魄的(de)故事。
它是(shi)(shi)關(guan)(guan)于信念(nian)的(de)故事(shi)，是(shi)(shi)關(guan)(guan)于自我(wo)戰(zhan)勝和(he)戰(zhan)勝外部(bu)險惡挑戰(zhan)的(de)故事(shi)，是(shi)(shi)關(guan)(guan)于團隊精神的(de)故事(shi)，也是(shi)(shi)關(guan)(guan)于戰(zhan)略冒險的(de)故事(shi)，同時(shi)也是(shi)(shi)關(guan)(guan)于戰(zhan)術(shu)能力、專業能力的(de)故事(shi)。
對一(yi)架駕駛窗破裂，機(ji)艙缺氧，-42°低溫下，迎面(mian)(mian)七、八(ba)百公里時速(su)的(de)風，儀表全部吹爛，人全身(shen)發抖，下面(mian)(mian)又是聳聳雪山，回(hui)來已經極(ji)困難了，但真正震(zhen)撼(han)我的(de)畫面(mian)(mian)是前面(mian)(mian)黑壓(ya)壓(ya)的(de)、層層疊疊的(de)烏云團，烏云深處是暗紅色的(de)雷(lei)暴(bao)閃電，圍堵在3U8633飛機(ji)的(de)四周(zhou)，讓(rang)人戰栗和絕望！
我從中(zhong)看(kan)到的(de)(de)是(shi)(shi)華(hua)(hua)為30年的(de)(de)苦難(nan)史(shi)，想到的(de)(de)是(shi)(shi)一個超級大國對(dui)華(hua)(hua)為的(de)(de)全面圍剿(jiao)，我也把(ba)華(hua)(hua)為高管(guan)們(men)和懸在萬里高空(kong)、零下(xia)42度、被無遮擋的(de)(de)風擊雨拍的(de)(de)機長、“乘(cheng)務組(zu)”全體成員相(xiang)比較，他們(men)共同的(de)(de)一點是(shi)(shi)骨頭很硬(ying)，意志堅韌，信(xin)念極端頑強：我們(men)一定(ding)能(neng)挺過去，沖過去……
3U8633安全返航了，華為這(zhe)架被*極(ji)限打壓、圍(wei)追(zhui)堵(du)截(jie)的彈痕累累的飛(fei)機，經過上下一心的團結奮斗，已(yi)穿越(yue)烏云雷暴，已(yi)飛(fei)越(yue)崇山峻嶺(ling)。
但我們(men)仍然(ran)象3U8633一樣(yang)，還不(bu)知道前面有多少雷電，前途未卜，尚在未定(ding)之(zhi)數(shu)。因此(ci)，“同(tong)志仍需(xu)努(nu)力”，努(nu)力更努(nu)力！
華為員工評論：
多肉葡萄：
進電影(ying)院前(qian)，就(jiu)知道電影(ying)《中(zhong)國機(ji)長》是由真實(shi)事件(jian)改編的(de)，所(suo)以看(kan)(kan)的(de)時候心(xin)情格外緊張，影(ying)片(pian)結束后，心(xin)情也是久(jiu)久(jiu)不能平靜，于是找(zhao)了類(lei)似(si)的(de)紀錄(lu)片(pian)《空中(zhong)浩劫》來看(kan)(kan)。
印(yin)象最深的是(shi)“西北航空(kong)255號班機”，這(zhe)是(shi)*史上，死傷第二慘重的空(kong)難(nan)！紀錄(lu)片開頭都有這(zhe)樣一句話“以下(xia)為(wei)真人(ren)真事，取材自官方報告和目(mu)擊者證詞”。
故事發生在1987年*底(di)特律大(da)都(dou)會機(ji)(ji)(ji)場(chang)，也是全美最繁忙的(de)(de)機(ji)(ji)(ji)場(chang)之一，機(ji)(ji)(ji)長(chang)John和副機(ji)(ji)(ji)長(chang)David，兩人都(dou)對駕駛MD-80這(zhe)個(ge)型號的(de)(de)飛(fei)機(ji)(ji)(ji)有著豐富的(de)(de)經驗。
天氣不(bu)太好，機(ji)(ji)(ji)(ji)艙外一片黑暗，比地獄還可怕！兩名機(ji)(ji)(ji)(ji)長都想趕(gan)在(zai)暴風雨來臨之前，讓飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)起飛(fei)(fei)。可剛(gang)加(jia)速不(bu)到30秒，發現(xian)自(zi)動油門失(shi)(shi)靈了(le)(le)，副(fu)機(ji)(ji)(ji)(ji)長也當(dang)即發現(xian)并“解決”了(le)(le)這(zhe)個(ge)問(wen)題……就這(zhe)樣(yang)，他們(men)以每小(xiao)時(shi)313公(gong)(gong)里的速度繼續滑(hua)行，當(dang)機(ji)(ji)(ji)(ji)長拉起機(ji)(ji)(ji)(ji)頭準備起飛(fei)(fei)時(shi)，班(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)開始(shi)劇烈抖動，在(zai)距(ju)離(li)地面不(bu)到50英尺時(shi)，班(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)開始(shi)滾(gun)翻，當(dang)飛(fei)(fei)機(ji)(ji)(ji)(ji)向左翻滾(gun)時(shi)，打到一根(gen)燈(deng)桿(gan)，在(zai)完全失(shi)(shi)控的情況(kuang)下，班(ban)機(ji)(ji)(ji)(ji)撞(zhuang)上地面，沿公(gong)(gong)路繼續滑(hua)行，當(dang)撞(zhuang)上高(gao)架(jia)橋后(hou)解體碎裂(lie)！
消(xiao)防(fang)人員迅速趕(gan)到，在所剩(sheng)無(wu)幾的(de)殘骸中，僅找到1名(ming)年僅4歲的(de)幸存者(zhe)！其他154名(ming)乘客和機組(zu)人員，全部喪(sang)生！
很快(kuai)，國家運輸安全委員會就調查(cha)出(chu)了真相(xiang)：由于(yu)兩位(wei)機長在起飛(fei)前，漏掉(diao)了最重(zhong)要(yao)的(de)滑行檢查(cha)部(bu)分的(de)checklist，所(suo)以起飛(fei)前的(de)某些準(zhun)備工作并沒有(you)到(dao)位(wei)（襟翼沒有(you)展開），直(zhi)接導(dao)致了這場空難！
那么問題來了，兩位經驗(yan)老(lao)道的(de)機長(chang)，怎么會(hui)犯(fan)這么低級的(de)錯誤呢？真是匪夷所(suo)思！
重聽錄(lu)音發現：他(ta)們因為(wei)突然接(jie)到塔臺通知更換(huan)跑(pao)道，而暫停(ting)了(le)執行checklist，當(dang)(dang)中還因為(wei)天氣(qi)原因，繞了(le)一(yi)大(da)圈路，最終(zhong)找到正確跑(pao)道后(hou)，已經比預想時(shi)間晚(wan)了(le)45分鐘(zhong)。當(dang)(dang)他(ta)們折騰(teng)了(le)這(zhe)么大(da)一(yi)圈后(hou)，兩位機長早已忘(wang)記了(le)checklist上(shang)的部分工(gong)作還沒(mei)有完成，甚至以為(wei)他(ta)們已經檢查完畢，所以才造(zao)成了(le)這(zhe)么悲慘的結(jie)果。
事情(qing)到了這里，仿佛已(yi)經定案：機長操(cao)作失誤！
可航(hang)空公司的官員，此時(shi)卻向(xiang)政府機(ji)構NASA提出了“求助(zhu)”：希(xi)望可以協助(zhu)其“制(zhi)定出降低忽(hu)略(lve)機(ji)率的checklist”！
科學(xue)家發現：
科(ke)學(xue)家親(qin)自來到(dao)班機，查(cha)看(kan)了(le)42組機組成員(yuan)的清單使用全過程，得出(chu)結論：檢(jian)查(cha)清單設(she)計得非常差。
1、目前的(de)《檢查清單》只(zhi)列(lie)出(chu)了機組成員應該完成的(de)任務(wu)，但卻無(wu)法讓他們確認哪(na)些任務(wu)已經完成，哪(na)些還沒有做。
2、項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)與項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)之(zhi)間，沒(mei)有(you)清晰的(de)邏輯，讓人(ren)一(yi)下做這個(ge)，一(yi)下忙那(nei)個(ge)，一(yi)旦機(ji)長(chang)被打斷(duan)，他們往(wang)往(wang)不記得該從何處開始了。再重新(xin)執(zhi)行(xing)時(shi)，就很容易遺漏項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)。當(dang)然，航(hang)空公(gong)司也(ye)有(you)規定(ding)，一(yi)旦你的(de)流程(cheng)被中(zhong)斷(duan)，必(bi)須從頭開始；可實際(ji)執(zhi)行(xing)過程(cheng)中(zhong)，由于清單(dan)過長(chang)、項(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)目(mu)過多，機(ji)組(zu)成員負擔就會很重，他們有(you)時(shi)根本不想從頭開始。
3、檢查清單的種(zhong)類繁多，字體也各樣(yang)，機長(chang)常需(xu)要重(zhong)新適應不同的格式。
因此，科學家建議，整個航空工(gong)業，都應該有所改變：
1、把過(guo)長的(de)檢(jian)查清單，切(qie)成一份(fen)份(fen)較短(duan)的(de)清單（即使中間因事而中斷，也只需(xu)要再多(duo)檢(jian)查4、5項，這樣比重新檢(jian)查20項容(rong)易(yi)多(duo)了）；
2、修改印刷的字(zi)體（讓駕駛員讀(du)起來不那么費(fei)力）；
3、將(jiang)checklist由紙質版(ban)本轉變為電子版(ban)本（讓駕駛員(yuan)清(qing)晰地(di)了解哪些做了、做對了和哪些項目還(huan)沒做）。
255班機的(de)案例，后(hou)來也成(cheng)為了各個航空公司訓練課程里的(de)內容。
這就讓我感(gan)慨良多了：
1、通常，我們解(jie)決一個事件，查(cha)到原因，妥善解(jie)決就完(wan)事了；可這場空中浩劫(jie)的人員不同，在查(cha)到是機(ji)組人員操(cao)作失誤(wu)后，沒(mei)有直(zhi)接甩鍋(guo)機(ji)長(chang)，而(er)是調查(cha)背后的原因；
2、究竟是什(shen)么讓(rang)經驗老道(dao)的機長們，犯了這(zhe)樣(yang)的低級失誤(wu)(wu)？是我們的系統(tong)設(she)計問題(ti)？還是制度(du)本身的不(bu)(bu)合理(li)？又(you)或是讓(rang)機長的工作飽和度(du)過(guo)高？一步步地(di)深挖，最后還求助(zhu)到(dao)最專業權威的NASA，做好科學的研究，制定措施，落到(dao)實處，防(fang)止同樣(yang)的錯(cuo)誤(wu)(wu)再次發生，而不(bu)(bu)是簡單(dan)發個(ge)聲明，向公眾道(dao)個(ge)歉、檢討幾句(ju)就完事了！
我想，這才是(shi)我們最該學(xue)習(xi)的地方。
最后(hou)，也說幾(ji)點關(guan)于工作的聯(lian)想吧：
1、工(gong)作中也經(jing)常(chang)接(jie)(jie)到領導安排臨(lin)時任務(wu)，因而(er)打亂自(zi)己的(de)(de)正常(chang)工(gong)作節(jie)奏(zou)，當幾件緊急任務(wu)接(jie)(jie)踵而(er)來的(de)(de)時候，我是否(fou)也會像這兩位機長一樣，手(shou)忙腳亂，遺漏最重要的(de)(de)點？
2、當聽到對(dui)自己或本部門不利的聲音時(shi)，我的第一反應是(shi)甩鍋(guo)，還是(shi)和其他(ta)同事一起，沉(chen)下心來，真正分(fen)析、解決(jue)問(wen)題？當然，導向很重(zhong)要，希望有所(suo)啟迪！
請跟我來(lai)：我換個馬(ma)甲來(lai)愛你(ni)：
這(zhe)不是(shi)屬于一(yi)個(ge)人的勝利，而是(shi)整(zheng)個(ge)團隊工(gong)作(zuo)專(zhuan)業性的合力。
我(wo)認為地勤(qin)、塔(ta)臺、空域、軍(jun)方，多方配合，提前(qian)安排做好降落準(zhun)備，無縫等(deng)待降落，拼死相救更讓人感動。
錦業(ye)一路十一號(hao)：
1、科學充分的(de)預案：針(zhen)對航線（高(gao)原飛(fei)行）各(ge)種可能(neng)情況有分析及應對措施，飛(fei)行前再(zai)集體審視一(yi)遍，做到心中有數。
2、“當你(ni)認為(wei)沒有(you)錯(cuo)(cuo)誤的時(shi)候，錯(cuo)(cuo)就一定會來找你(ni)”，所有(you)動作都(dou)要準確細致，不能有(you)僥(jiao)幸心(xin)理。
3、風(feng)擋裂了(le)(le)、與地面失聯，作為(wei)機(ji)長(chang)，如何抉擇？“就看(kan)機(ji)長(chang)怎么辦了(le)(le)”，正確的(de)(de)處置過程(cheng)來自信(xin)(xin)心和實力，來自千錘百煉，來自機(ji)組人員相互間的(de)(de)默契與信(xin)(xin)任。
4、關鍵時刻(ke)更要控(kong)制自己(ji)的(de)情緒，堅(jian)定信心，把必勝信念帶(dai)給身邊(bian)的(de)人(ren)，正向影(ying)響(xiang)身邊(bian)人(ren)。
朱平(ping)_z00386873：
機(ji)長(chang)在復雜多變、內外(wai)干(gan)擾(rao)、稍縱即逝的(de)最關鍵時刻提出“等待云體分(fen)(fen)裂(lie)沖(chong)過(guo)去”的(de)作戰策略，是(shi)作為主官綜合(he)能力(li)的(de)充分(fen)(fen)體現(xian)！敢于頂住(zhu)壓(ya)力(li)、實(shi)事求是(shi)、主動擔當，給消費者(zhe)踐(jian)行承(cheng)諾并帶領團隊走向一(yi)個(ge)又一(yi)個(ge)勝利(li)，就是(shi)我們*的(de)職責所在。
一線三(san)等兵：
現在最困難的(de)(de)(de)業務變成了神終端(duan)，可(ke)能是(shi)(shi)(shi)很(hen)多(duo)人沒有預料到的(de)(de)(de)，畢竟(jing)4月之前還是(shi)(shi)(shi)如(ru)日中天(tian)。但是(shi)(shi)(shi)，面對困難和壓力的(de)(de)(de)時候，我(wo)覺得我(wo)選擇進終端(duan)繼(ji)續奮斗更(geng)(geng)加有使命(ming)感(gan)和意義。我(wo)的(de)(de)(de)地市，每天(tian)都有無(wu)數的(de)(de)(de)員(yuan)工奮戰在第一線(xian)，為了每一臺銷量而(er)努力著。海外的(de)(de)(de)困境，讓國內的(de)(de)(de)兄(xiong)弟姐妹(mei)們的(de)(de)(de)工作(zuo)變得更(geng)(geng)有使命(ming)感(gan)了，很(hen)多(duo)外包的(de)(de)(de)員(yuan)工，也沒有了雇(gu)傭兵的(de)(de)(de)心態。我(wo)們要(yao)挺(ting)過去、沖過去，這是(shi)(shi)(shi)一種信念，也更(geng)(geng)加需要(yao)在實際工作(zuo)中去做好(hao)每一個細節，面向普通的(de)(de)(de)消費者，不(bu)是(shi)(shi)(shi)幾句愛國口號就能打動他(ta)們的(de)(de)(de)。
徐虎_x00343809：
1、自(zi)信(xin)(xin)，但不是盲目自(zi)信(xin)(xin)，是建立在自(zi)身過硬(ying)基礎上的自(zi)信(xin)(xin)，并把(ba)這種自(zi)信(xin)(xin)傳遞給(gei)身邊每一個人，讓團隊的每一個人都有(you)必勝的信(xin)(xin)念(nian)；
2、密切的(de)團隊合作(zuo)，我(wo)們目前在推行的(de)KA生意計劃、零售(shou)(shou)變(bian)革、渠(qu)道變(bian)革等(deng)，都需要渠(qu)道、零售(shou)(shou)、市場(chang)、體(ti)(ti)驗店(dian)等(deng)部門密切配合，才能真正在管控(kong)好市場(chang)秩序的(de)基(ji)礎上進(jin)一步(bu)提升消費者體(ti)(ti)驗，進(jin)一步(bu)提升華為的(de)市場(chang)份(fen)額；
3、心中始終(zhong)把客(ke)戶放在第(di)一位(wei)，心中始終(zhong)記著，要把119名乘客(ke)和(he)機組人員安全帶回去(qu)，這種偉(wei)大(da)的職(zhi)業精(jing)神(shen)，需要我們(men)去(qu)學習。
目前的戰時狀態，我們更要高標(biao)準、嚴要求(qiu)，從自身做(zuo)起，做(zuo)好團隊(dui)表率，一(yi)定能夠帶(dai)領團隊(dui)能夠挺過去(qu)、沖過去(qu)。
想飛的翅膀：
除了(le)意志和精(jing)神(shen)的(de)重要，不(bu)要忘了(le)機長30年如一日的(de)閉氣鍛煉，一直保持著極強的(de)職業化(hua)自我(wo)約束；不(bu)要忘了(le)電子(zi)儀(yi)表盤全部壞掉，數十(shi)個手控(kong)操(cao)作沒(mei)(mei)有一個失(shi)誤(wu)；不(bu)要忘了(le)乘(cheng)務長說的(de)“我(wo)們每一個人都經歷了(le)日復一日的(de)訓練，就(jiu)是為了(le)保障大(da)家(jia)的(de)安全”；不(bu)要忘了(le)地面指(zhi)控(kong)的(de)全方(fang)位(wei)保障；更多的(de)時(shi)候，當(dang)沒(mei)(mei)有這些意外問(wen)題的(de)時(shi)候，還有機修(xiu)師們，地勤(qin)保障們。
有(you)時候想(xiang)想(xiang)，華為(wei)(wei)對(dui)人的評價，允許(xu)一個“飛(fei)行(xing)員”牛逼(bi)地(di)開“一輩子飛(fei)機”，成為(wei)(wei)一個牛逼(bi)的“機長”嗎？
我(wo)也不(bu)(bu)知道民航的(de)(de)飛行員和(he)(he)機長是不(bu)(bu)是要(yao)在各種匯(hui)報(bao)PPT和(he)(he)價(jia)值呈現上花很(hen)多心思，有沒(mei)有在簡單(dan)粗暴的(de)(de)學(xue)習(xi)考試和(he)(he)被通報(bao)中忽略了對checklist每(mei)項操作的(de)(de)反復熟練。他們有沒(mei)有遇到因為導向(xiang)需要(yao)，破格提拔，提拔了不(bu)(bu)能(neng)勝任的(de)(de)人；祛除平庸(yong)，祛除了扎實肯干的(de)(de)人。
bihong:
觀中國機長(chang)感悟(wu)：
扎實的(de)(de)專業能力(li)：臨時(shi)抱(bao)佛腳解決不(bu)了問題(ti)，在平時(shi)的(de)(de)工作和學習(xi)中積(ji)累經(jing)驗(yan)和能力(li)，隨時(shi)迎戰各種突發(fa)狀況(kuang)；
團隊(dui)的協作：現(xian)代社會，單打獨斗的時(shi)代早已經(jing)過去(qu)，團隊(dui)的力量才主(zhu)是成(cheng)功的關健(jian)，這個過程首先團隊(dui)的個體需(xu)要加強自(zi)身能力建設(she)，還需(xu)要有效的制度保障緊密合(he)作，團隊(dui)成(cheng)員間通過共同目(mu)標的牽引，及時(shi)補(bu)位；
主(zhu)官的(de)領導指揮：主(zhu)官的(de)專業性(xing)和(he)敏銳性(xing)確保決策(ce)方(fang)向正(zheng)確，危(wei)機時(shi)刻，選擇最優的(de)應急方(fang)案(an)；
戰時狀態艱苦(ku)奮斗站好每一班崗。
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