作為(wei)中國(guo)SUV領域*能夠吊打(da)其他(ta)國(guo)外品(pin)(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)長(chang)(chang)城汽車(che)(che)，究竟做對了什么(me)(me)？從當初(chu)的(de)(de)(de)一個皮卡(ka)小作坊，短短幾年(nian)時(shi)間就(jiu)成為(wei)了SUV的(de)(de)(de)頭部品(pin)(pin)牌(pai)，它(ta)是(shi)怎么(me)(me)做到(dao)的(de)(de)(de)呢(ni)？2008年(nian)的(de)(de)(de)長(chang)(chang)城同時(shi)經營了八(ba)個品(pin)(pin)牌(pai)，除了皮卡(ka)之外，其他(ta)業務非常不(bu)(bu)好，用(yong)車(che)(che)行業排(pai)名(ming)倒數第(di)二，無(wu)奈之下，魏建(jian)軍請(qing)戰略定位機構來做咨詢，得出的(de)(de)(de)建(jian)議是(shi)，砍(kan)掉百億轎車(che)(che)項目，聚焦到(dao)SUV車(che)(che)型，集中資源打(da)造哈弗(fu)品(pin)(pin)牌(pai)。很多人不(bu)(bu)理解為(wei)什么(me)(me)他(ta)選擇的(de)(de)(de)并不(bu)(bu)是(shi)自(zi)己更有優勢(shi)的(de)(de)(de)皮卡(ka)，或(huo)者(zhe)當時(shi)更主流的(de)(de)(de)轎車(che)(che)市場(chang)呢(ni)？
第一，趨勢大(da)于優勢，品(pin)類潛力決(jue)定品(pin)牌遠景。雖然在皮(pi)卡上有優勢，但皮(pi)卡總歸是低端拉貨用(yong)的，而且經(jing)常受各地政策影響，發展(zhan)潛力并不大(da)。諾基亞、柯達的削(xue)弱就(jiu)是最典型的例子(zi)，都是因為品(pin)牌所依托(tuo)的品(pin)類衰敗。
第二，要抓小池塘(tang)中(zhong)的(de)大魚。雖然(ran)當(dang)時轎車是主流，但已(yi)經(jing)是競(jing)爭(zheng)激烈的(de)紅海，經(jing)過系統調研發現，盡管當(dang)時SUV只占汽車市(shi)場5%的(de)份額，但依然(ran)是未來十(shi)年(nian)*成(cheng)長潛力的(de)細分品類，如果長城能夠率(lv)先進入并做好戰(zhan)略(lve)布(bu)局，就(jiu)非常有機會(hui)在SUV品類中(zhong)建立(li)一個主導型品牌(pai)。事實上(shang)后來市(shi)場的(de)發展也印(yin)證(zheng)了當(dang)時的(de)判斷，正是品類聚焦這個戰(zhan)略(lve)定位選擇，才讓長城汽車成(cheng)為了自(zi)主品牌(pai)的(de)翹楚。
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