Uber
2013年(nian)，當我們(men)正樂(le)此(ci)不(bu)疲地預(yu)測(ce)與調侃，天貓的(de)(de)(de)“雙十一(yi)(yi)”將帶給我們(men)怎(zen)樣一(yi)(yi)串眼花繚亂(luan)的(de)(de)(de)數據時，一(yi)(yi)款(kuan)叫做Uber泊(bo)來打(da)車軟件，悄無(wu)聲息地正式(shi)進駐中國上海。也正是在這一(yi)(yi)年(nian)的(de)(de)(de)年(nian)末，騰(teng)訊旗下(xia)的(de)(de)(de)“滴(di)滴(di)”和阿里旗下(xia)的(de)(de)(de)“快的(de)(de)(de)”，掀(xian)起(qi)了一(yi)(yi)場無(wu)比慘烈、又無(wu)比歡樂(le)的(de)(de)(de)“請(qing)全民打(da)的(de)(de)(de)”的(de)(de)(de)促銷(xiao)大戰。
與“滴(di)(di)滴(di)(di)”、“快的(de)”瞄準的(de)出(chu)(chu)租車(che)行業(ye)不(bu)同，Uber進入(ru)中國市(shi)場(chang)之初，就直(zhi)取(qu)私(si)車(che)市(shi)場(chang)的(de)資源整合。按(an)照先易后(hou)難(nan)，先局(ju)部(bu)后(hou)整體的(de)市(shi)場(chang)推進步驟，Uber明(ming)顯屬于不(bu)按(an)套路出(chu)(chu)牌的(de)攪局(ju)者。若不(bu)是“滴(di)(di)滴(di)(di)”和“快的(de)”一場(chang)促銷(xiao)亂戰吸引了公眾(zhong)的(de)注意(yi)力，Uber被(bei)交(jiao)管部(bu)門和出(chu)(chu)租車(che)行業(ye)聯手絞殺的(de)新聞(wen)(wen)，本應該(gai)提前一年上到(dao)各大新聞(wen)(wen)媒(mei)體的(de)頭條。
時下最(zui)流(liu)行的(de)(de)互聯網思(si)維，就(jiu)是(shi)(shi)所謂的(de)(de)跨界整合(he)，更有(you)粗俗一(yi)點的(de)(de)說法(fa)稱之為(wei)“雜(za)交”。以軟件(jian)為(wei)傳播載(zai)體，以分公司為(wei)地推依托(tuo)，直(zhi)擊出(chu)租車行業天價(jia)牌照、份子錢等弊(bi)病的(de)(de)Uber，不到一(yi)年時間，在(zai)其官網公布的(de)(de)亞太區業務(wu)拓展范圍中，就(jiu)已經滲(shen)透到了包括(kuo)重慶、天津、武漢(han)在(zai)內的(de)(de)等9個(ge)國內城(cheng)市。Uber的(de)(de)布局(ju)之快(kuai)，甚至讓“滴(di)滴(di)”和“快(kuai)的(de)(de)”都有(you)了如芒在(zai)刺、如坐針氈的(de)(de)感覺。今年年初，“滴(di)滴(di)專車”加大了電視廣告的(de)(de)投放力(li)度是(shi)(shi)其反應(ying)的(de)(de)第一(yi)步(bu)，而(er)“滴(di)滴(di)”和“快(kuai)的(de)(de)”選擇在(zai)情人節(jie)的(de)(de)前一(yi)天宣(xuan)布合(he)并，也是(shi)(shi)為(wei)這種被超(chao)越的(de)(de)風險再上一(yi)道(dao)圍欄。
其實(shi)，對(dui)(dui)Uber而言(yan)，競爭(zheng)對(dui)(dui)手不一(yi)(yi)定是最可怕的。2015年4月30日，廣州(zhou)Uber被(bei)查(cha)；5月4日，上海開始整頓(dun)Uber專車行動；5月5日，杭(hang)州(zhou)市場監管局對(dui)(dui)Uber線下培訓點(dian)進行執法(fa)檢查(cha)；5月6日，Uber成都總部(bu)被(bei)查(cha)。一(yi)(yi)連串的壞消息，敲得(de)Uber幾悶棍一(yi)(yi)時間找不到(dao)東(dong)南西北。既(ji)不熟悉(xi)中國市場的“中國特色”，又一(yi)(yi)再忽視中國交管部(bu)門的警告，遠涉重洋(yang)的*Uber，沒被(bei)第(di)一(yi)(yi)波(bo)浪頭(tou)給嗆(qiang)死，也算是生辰八字夠硬的。
作(zuo)為(wei)(wei)一款國(guo)外軟件(jian)，不遠萬里來(lai)到中(zhong)國(guo)，以“為(wei)(wei)中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)民(min)提供(gong)安(an)全、便捷和(he)舒(shu)適(shi)出行(xing)服務”為(wei)(wei)使命(ming)的(de)“人(ren)(ren)民(min)優步”，怎么著就(jiu)在一夜之間淪落成了(le)命(ming)運多(duo)舛的(de)弱勢群體？是Uber沒(mei)有(you)(you)(you)(you)不懂中(zhong)國(guo)市場，還是中(zhong)國(guo)人(ren)(ren)民(min)沒(mei)有(you)(you)(you)(you)領會(hui)Uber的(de)良苦用心？竊以為(wei)(wei)，一個號(hao)稱為(wei)(wei)移動中(zhong)的(de)人(ren)(ren)提供(gong)解決方(fang)案的(de)公(gong)司，在線下推廣時如(ru)果僅有(you)(you)(you)(you)復制粘貼的(de)習(xi)慣，而沒(mei)有(you)(you)(you)(you)田(tian)野調(diao)查的(de)耐性(xing)，那就(jiu)不得不讓人(ren)(ren)懷(huai)疑(yi)進駐中(zhong)國(guo)市場的(de)初衷了(le)。
一、整合私車市場(chang)資源，很大(da)程度上和早(zao)期淘寶“全(quan)(quan)民(min)(min)皆商”以(yi)做大(da)流量的(de)戰略異曲同工(gong)。而(er)“類淘寶模式”的(de)不可再(zai)復制性，實為(wei)勢盡時移(yi)。以(yi)打破專業(ye)邊界為(wei)代(dai)價(jia)的(de)全(quan)(quan)民(min)(min)銷售（全(quan)(quan)民(min)(min)運(yun)營），帶來的(de)副產品和后遺癥，最后仍(reng)需由全(quan)(quan)體消費(fei)者自己買單(dan)。
以“人人都(dou)有買的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)(qiu)，人人都(dou)有賣的(de)(de)(de)(de)需求(qiu)(qiu)(qiu)”為(wei)(wei)假設前(qian)提，市(shi)場的(de)(de)(de)(de)容量(liang)和(he)需求(qiu)(qiu)(qiu)都(dou)將被無限放大，淘(tao)寶算其(qi)一(yi)例(li)，但絕無復(fu)制之可(ke)能(neng)。買賣是一(yi)門職業(ye)，是一(yi)門有技術門檻(jian)的(de)(de)(de)(de)活，不是人人都(dou)有賣的(de)(de)(de)(de)能(neng)力，尤其(qi)是客(ke)運承載，說嚴重(zhong)了(le)，消費者時時都(dou)是將腦袋拎(lin)在(zai)(zai)褲袋上(shang)消費。而登陸Uber官網，經過(guo)簡單注(zhu)冊(ce)，審核過(guo)關(guan)，再接(jie)受(shou)所(suo)謂的(de)(de)(de)(de)視頻(pin)培訓，就能(neng)成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)名(ming)“合格(ge)”的(de)(de)(de)(de)人民優步(bu)司(si)機(ji)(ji)，這其(qi)中(zhong)暗含(han)的(de)(de)(de)(de)風險冷(leng)暖自知。中(zhong)國的(de)(de)(de)(de)有車一(yi)族，多是抱(bao)著撈(lao)外(wai)快(kuai)(kuai)的(de)(de)(de)(de)想法(fa)注(zhu)冊(ce)Uber司(si)機(ji)(ji)，其(qi)駕駛水(shui)平和(he)能(neng)力參差不齊(qi)。私(si)車改(gai)變用(yong)途，發生交通(tong)事故出(chu)現的(de)(de)(de)(de)理賠(pei)糾紛，已經在(zai)(zai)現實(shi)操作中(zhong)遇到(dao)了(le)尷尬(ga)。而要求(qiu)(qiu)(qiu)這些(xie)抱(bao)著撈(lao)外(wai)快(kuai)(kuai)想法(fa)的(de)(de)(de)(de)優步(bu)司(si)機(ji)(ji)成(cheng)為(wei)(wei)一(yi)名(ming)專(zhuan)車司(si)機(ji)(ji)，前(qian)期靠著天價補貼(tie)尚且能(neng)活下(xia)來，后期完全市(shi)場化(hua)后，投機(ji)(ji)分(fen)子們又將何(he)去(qu)何(he)從？即(ji)使滴(di)滴(di)快(kuai)(kuai)車、一(yi)號專(zhuan)車采(cai)用(yong)了(le)掛靠租賃公(gong)司(si)的(de)(de)(de)(de)變通(tong)形(xing)式（在(zai)(zai)這一(yi)點上(shang)，國內服務(wu)公(gong)司(si)操作方案明顯(xian)更接(jie)地氣(qi)），但仍然存在(zai)(zai)程序漏洞。Uber用(yong)高價補貼(tie)降低試(shi)用(yong)門檻(jian)、打破(po)專(zhuan)業(ye)邊界做(zuo)大流量(liang)的(de)(de)(de)(de)方法(fa)，破(po)壞了(le)社會分(fen)工的(de)(de)(de)(de)必要性(xing)，而社會分(fen)工的(de)(de)(de)(de)應有之義就是能(neng)提供質量(liang)和(he)安全的(de)(de)(de)(de)底線保障。
二、中國(guo)是(shi)一(yi)個(ge)信譽體(ti)(ti)系建設遠遠落后于經濟發展體(ti)(ti)系建設的國(guo)家。Uber對私(si)家車資質的審核，缺乏(fa)必要的信用體(ti)(ti)系支持(chi)與(yu)數(shu)據構建，而自(zi)說(shuo)自(zi)話的優步司機注冊體(ti)(ti)系，無疑是(shi)在(zai)飲鴆止渴。
淘寶(bao)的(de)(de)成功在于，大(da)家還(huan)不明白什么叫(jiao)信譽(yu)體系的(de)(de)時(shi)候，自己搞了(le)一(yi)套(tao)信譽(yu)評價(jia)系統，等到大(da)家開(kai)始有點(dian)明白信譽(yu)這個(ge)東西的(de)(de)時(shi)候，淘寶(bao)已經(jing)做得足夠大(da)和足夠成熟，他(ta)(ta)自己也就順理成章(zhang)地成為了(le)這套(tao)體系的(de)(de)信譽(yu)背(bei)書。Uber對(dui)(dui)專車(che)服務提(ti)供(gong)者(zhe)(zhe)的(de)(de)資質(zhi)審(shen)(shen)核，除了(le)車(che)齡、駕照、行駛證、保險還(huan)能(neng)(neng)靠點(dian)譜外，對(dui)(dui)于駕車(che)者(zhe)(zhe)的(de)(de)其他(ta)(ta)背(bei)景審(shen)(shen)核基本(ben)沒有，也就是(shi)我們(men)常說的(de)(de)既往違規違法(fa)記(ji)錄、信用(yong)(yong)記(ji)錄、交(jiao)通違章(zhang)記(ji)錄等背(bei)景調(diao)查。目前，我國(guo)對(dui)(dui)婚姻(yin)登記(ji)的(de)(de)聯網(wang)查詢都(dou)無法(fa)支持、能(neng)(neng)不能(neng)(neng)生(sheng)二胎仍是(shi)一(yi)地一(yi)策，在缺(que)乏對(dui)(dui)專車(che)提(ti)供(gong)者(zhe)(zhe)相關誠信背(bei)景調(diao)查的(de)(de)前提(ti)下，路(lu)怒癥(zheng)潛伏(fu)者(zhe)(zhe)、違章(zhang)狂(kuang)人、信用(yong)(yong)污點(dian)者(zhe)(zhe)，甚至是(shi)毒駕、逃逸的(de)(de)犯罪嫌疑人都(dou)可能(neng)(neng)以正當(dang)理由接(jie)觸消(xiao)費者(zhe)(zhe)，并成為消(xiao)費過(guo)程中(zhong)的(de)(de)安全隱患。信用(yong)(yong)體系建設是(shi)一(yi)項長期、持久的(de)(de)工作，在當(dang)前階段，它會(hui)成為考驗互聯網(wang)商(shang)業(ye)模式(shi)創新者(zhe)(zhe)智慧最難考題(ti)。“陌生(sheng)人社(she)會(hui)”中(zhong)的(de)(de)某(mou)些商(shang)業(ye)模式(shi)要討巧地繞(rao)過(guo)這個(ge)難題(ti)的(de)(de)話，只(zhi)是(shi)將風(feng)險轉(zhuan)嫁給(gei)了(le)消(xiao)費者(zhe)(zhe)。印度新德里專車(che)司機強奸(jian)婦(fu)女案還(huan)只(zhi)是(shi)冰山一(yi)角。
三、不(bu)(bu)(bu)熟(shu)悉(xi)中(zhong)國市場、缺乏本地(di)化的(de)解(jie)決方(fang)案不(bu)(bu)(bu)一定(ding)是(shi)最致命(ming)的(de)，最致命(ming)的(de)是(shi)“中(zhong)國式”的(de)精(jing)明，不(bu)(bu)(bu)僅會(hui)毀了襁褓中(zhong)的(de)Uber，也(ye)會(hui)讓新產品的(de)試用門檻越來越高。
即使現(xian)在(zai)(zai)已經功成(cheng)名就(jiu)的(de)(de)淘寶(bao)，仍然無法(fa)完全解(jie)決刷訂(ding)單(dan)、刷好(hao)評(ping)等信譽(yu)體系評(ping)價(jia)的(de)(de)漏洞。Uber用(yong)2-3.5倍(bei)補貼，提高(gao)了(le)專車(che)(che)司(si)機(ji)在(zai)(zai)高(gao)峰(feng)期的(de)(de)接單(dan)積極性，但同樣有(you)(you)人就(jiu)能(neng)利用(yong)“扎(zha)針(zhen)”服(fu)務躺在(zai)(zai)家里賺錢；那(nei)些為了(le)逃避交警查車(che)(che)，司(si)機(ji)讓(rang)乘(cheng)客做“臨時演(yan)員”的(de)(de)乘(cheng)車(che)(che)體驗，怎(zen)么(me)看(kan)都不(bu)想一個(ge)國際品牌干出來的(de)(de)事；更(geng)有(you)(you)一些所謂的(de)(de)專車(che)(che)司(si)機(ji)，據說打著(zhu)司(si)機(ji)的(de)(de)幌(huang)子，干著(zhu)招聘高(gao)端(duan)人才、找投資(zi)項(xiang)目、甚至(zhi)把妹(mei)泡妞(niu)的(de)(de)活。我勒個(ge)天啊，我就(jiu)想安安靜(jing)靜(jing)、舒(shu)舒(shu)服(fu)服(fu)坐趟車(che)(che)，這以后還(huan)能(neng)好(hao)好(hao)地聊天嗎？有(you)(you)人調侃Uber進入中國持*掃射，“滴(di)滴(di)”和“快的(de)(de)”毫發無損，風情萬種的(de)(de)“陌陌”卻(que)倒(dao)在(zai)(zai)了(le)血泊之中。Uber成(cheng)了(le)泡妞(niu)神器第二，這么(me)危險(xian)，誰還(huan)敢讓(rang)自己家漂(piao)亮(liang)的(de)(de)老(lao)婆用(yong)Uber享受(shou)專車(che)(che)服(fu)務？！“中國式(shi)”精明玩殘的(de)(de)不(bu)僅僅是(shi)Uber，還(huan)有(you)(you)中國消費者對(dui)專業(ye)化服(fu)務的(de)(de)信心(xin)。
誠(cheng)然，現有(you)的(de)(de)出租(zu)車管理體系和(he)(he)服務質量(liang)是(shi)Uber能(neng)夠一石激起千層浪的(de)(de)根(gen)本(ben)性(xing)原因。而(er)一直被業(ye)內(nei)詬病(bing)的(de)(de)天價牌照(zhao)、不菲的(de)(de)份子錢，才是(shi)出租(zu)車司(si)機(ji)總是(shi)試圖拼車、拒(ju)載、議(yi)價的(de)(de)罪(zui)魁(kui)禍首。5月(yue)21日，天津出租(zu)車和(he)(he)專車的(de)(de)對峙，表(biao)面(mian)看(kan)是(shi)新舊模式的(de)(de)對抗，骨子里卻是(shi)消費(fei)者對市場選擇權(quan)的(de)(de)爭奪(duo)。
記(ji)得有(you)一(yi)年去(qu)重慶出差，我是(shi)真(zhen)正體驗到了重慶的(de)(de)(de)“打車(che)(che)難，難于上(shang)蜀道(dao)”，后來我和朋友(you)常調侃，重慶出租(zu)(zu)車(che)(che)司機有(you)“三不(bu)(bu)載(zai)”：他不(bu)(bu)順路他不(bu)(bu)載(zai)（即使是(shi)空車(che)(che)），目(mu)的(de)(de)(de)地太遠他不(bu)(bu)載(zai)，他心情不(bu)(bu)好他也(ye)不(bu)(bu)載(zai)。如果說出租(zu)(zu)車(che)(che)這種松散(san)的(de)(de)(de)臨時(shi)組(zu)織缺乏管理(li)的(de)(de)(de)基礎(chu)，而就(jiu)在1000公里以外的(de)(de)(de)上(shang)海，出租(zu)(zu)車(che)(che)管理(li)機制和效率堪稱全國楷模。Uber在上(shang)海暫時(shi)兩者相安無事(shi)，一(yi)定程度上(shang)也(ye)反映了上(shang)海出租(zu)(zu)車(che)(che)管理(li)的(de)(de)(de)彈(dan)性和水平。從另一(yi)方面看(kan)，目(mu)前，有(you)些三四線(xian)城市(shi)已經開始集(ji)中整治出租(zu)(zu)車(che)(che)拒載(zai)、議價(jia)、拼車(che)(che)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)規范行為，率先(xian)對(dui)Uber動手的(de)(de)(de)廣州也(ye)開展了一(yi)場關于專車(che)(che)何(he)去(qu)何(he)從的(de)(de)(de)專題(ti)討論，對(dui)Uber這個新事(shi)物的(de)(de)(de)價(jia)值思考，如果只(zhi)有(you)封殺沒有(you)反思，出租(zu)(zu)車(che)(che)行業的(de)(de)(de)危機遲(chi)早要爆發。要相信，只(zhi)有(you)籬笆扎得牢，野狗才(cai)進不(bu)(bu)來！
先驅也許未必成(cheng)先烈，但如(ru)(ru)何(he)讓專業的(de)人做專業的(de)事、如(ru)(ru)何(he)在信譽體(ti)系不完善(shan)的(de)情(qing)況(kuang)下解決資質審核、如(ru)(ru)何(he)用技術手段讓作(zuo)弊(bi)成(cheng)本(ben)高于(yu)作(zuo)弊(bi)收益？這每一道坎，Uber都可能難以(yi)逾(yu)越(yue)。
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